При разработке зимней шины GreenMax Winter UHP специалисты китайской компании LingLong учитывали требования, предъявляемые, прежде всего, европейскими автолюбителями, а заодно и опыт своих зарубежных коллег.
Одной из ключевых особенностей конструкции этой шины является брекер, располагающийся непосредственно под протектором. Он полностью изготовлен из стального корда, отличающегося отсутствием швов и стыков, а также высокой плотностью намотки, в результате чего он имеет очень небольшой вес при высокой несущей способности. Конечным же результатом данного решения является повышенная курсовая устойчивость, сниженное сопротивление качению, стабильная и надежная управляемость с прозрачной обратной связью, высокая устойчивость к неравномерному износу.
Отказ от шипов не лишил шину способности демонстрировать высокий уровень безопасности при движении по укатанному снегу и льду. Сцепные свойства на таких покрытиях обеспечиваются за счет использования двух видов ламелей.
Волнообразные ламели, прорезанные во всех блоках, при контакте с дорогой образуют множество очень длинных поперечных кромок сцепления. Трехмерный профиль их стенок не дает им закрываться, что в сочетании с их расположением обеспечивает шина хорошие продольные тягово-сцепные свойства. Рядом со многими из них располагаются ламели другого вида – небольшие отверстия в протекторе каплеобразной формы. Они «работают», как насосы, отсасывая воду с дорожной поверхности, осушая тем самым пятно контакта. Это существенно улучшает сцепные свойства на льду.
