При производстве HP91 был использован новый оптимизированный состав резиносмеси, который улучшает сцепление на мокром асфальте, а во-вторых, в центре беговой дорожки расположены три сплошных кольцевых ребра, которые способствуют эффективной передаче усилий от шины к дорожному покрытию. Благодаря этому, автомобиль быстро разгоняется и также быстро, при необходимости, тормозит.
Рисунок протектора новинки выполнен в асимметричном стиле. Такой вариант исполнения позволил инженерам объединить наибольшее количество важных характеристик в одной модели. А какая из них (характеристик) является наиболее важной для спортивных шин? Конечно же, это сцепление. Притом, не только на сухом, но и на мокром асфальте. И этому здесь уделено много внимания.
Для усиления «кромочного» эффекта и улучшения сцепления на мокрой дороге, на протекторе присутствуют трехмерные канавки и прорези переменной глубины.
Чтобы максимально повысить безопасность езды в дождь, инженеры расположили на внутренней стороне шины специальные блоки с ламелями, сокращающие тормозной путь на влажном покрытии. Также, внутреннее плечо снабжено сквозными отводящими канавками, через которые излишки воды беспрепятственно удаляются из пятна контакта шины с дорогой.
Внешние плечевые блоки отвечают за управляемость и устойчивость машины в поворотах, поэтому, у модели Kumho HP91 они имеют удлиненную форму и повышенную жесткость. Благодаря такому конструктивному решению, автомобиль четко и быстро реагирует на команды руля и отлично держит дорогу при совершении маневров.
