Новые Kumho отнесены производителем к категории High-Performance, и согласно заявлениям, они сочетают спортивные качества с повышенным уровнем комфорта. Отмечается также, что в сравнении с шинами предыдущего поколения улучшены ходимость и топливная эффективность. По системе евромаркировки модель получила высшую оценку «A» по критерию сопротивления качению.
Новые шины разрабатывались совместно техническими центрами Kumho в Корее и в Германии. В ходе разработки Ecsta HS52 инженерами компании были созданы новые составы резиновых смесей, а также сформирована совершенно новая внутренняя структура каркаса шины.
«По сравнению со своей предшественницей новинка способна прослужить на 30% дольше, и в то же время мы существенно снизили уровень шума снаружи и внутри автомобиля, — заявил Маттиас Боде, директор европейского технического центра Kumho в Мерфельден-Вальдорфе (Германия). — Помимо этого, основными требованиями к новым шинам было максимальное сокращение тормозных дистанций и улучшение экологических параметров в сравнении с Ecsta HS51».
Протектор резины Kumho Ecsta HS52 со строгими подтянутыми линиями асимметричного типа. Внешнюю закрытую часть разработали в едином макроблоке жёсткости, что способствует улучшению устойчивости при боковом скольжении и манёврах. Такая конструкция создаёт шумоизоляцию, и генерируемые центром протектора шумы не выходят за пределы блока, а это дополнительный комфорт при скоростной езде. Внутренние плечевые блоки разделяют широкие водоотводящие канавки, через которые вода стекает с дренажного канала. Специальные перемычки оставляют связь между блоками, а это на 12% сокращает тормозной путь и быстро стабилизирует движение после экстренного маневра. Благодаря центральным рёбрам жёсткости автошины гарантируется хорошая курсовая устойчивость с эффективным торможением в любую погоду. Ими же повышается контакт шины с дорожным покрытием, что особенно ощутимо на поворотах. За счёт щелевидных прорезей обеспечивается сцепление до разогрева резиновой смеси и её плотного прилегания к дороге. Усиленные боковины сохранили требуемый уровень упругости и эластичности, а «бордюрная болезнь» предотвращается защитным буртом.
