Конструкция легковой шины Росава Бц-24 во многом основана на технических решениях, разработанных еще во времена существования Советского Союза. Несмотря на давность этих разработок, они придают данной модели универсальные характеристики, позволяющие эксплуатировать ее не только летом, но и зимой. Это также является одним из признаков «советского наследия», в котором понятие зимних шин попросту отсутствует. В те времена в СССР зимой использовали всесезонные шины.
Возможность эксплуатации данной модели не только летом, но и зимой во многом обеспечивается за счет ряда особенностей в дизайне ее протектора. Ключевой из них является повышенное содержание сцепных кромок. Большая их часть образуется не блоками, а прорезанными в них ламелями. При этом данные протекторные элементы обладают многофункциональностью. Образуемые ими кромки сцепления на мокрых дорогах отводят воду от пятна контакта в одну из близлежащих дренажных канавок, что улучшает устойчивость протектора к аквапланированию.
Еще одной особенностью этого протектора является волнообразная форма поперечных кромок блоков. Это делает более эффективными на снегу, существенно повышая сцепление шины на таких видах покрытия. В этой связи нельзя не отметить крестообразные канавки в плечевых зонах. Удерживая снег, они улучшают сцепление на заснеженных дорогах. В качестве «вишенки на торте» в плане сцепления на снегу выступают плечевые зоны протектора этой шины. Они содержат множество массивных и высоких блоков, отстоящих друг от друга на значительном расстоянии. Такой дизайн заметно улучшает проходимость шины по глубокому снегу.
